湖南架線式電機車的運(yun)行速率與(yu)機(ji)車(che)的制動距離存在著必然聯系。

即運行速度越快，制動距離越大。因此，為了保障湖南架線式電機車有充足的安 全制動距離，對架線式電機車的運行速率做出了明確要求。在《煤礦安 全規程》中提出：架線式電機車在運送人員時，運行速度必 須控制在4 m/s以內。按照計算，以3 s的制動空行程時間進行評估，達到了《煤礦安 全規程》中對制動距離的有關要求。對架線式電機車的結構進行分析，在針對機車的控制中，通常只使用了兩個不串聯的電阻進行運行：其一是兩部牽引電機并聯下的運行；其二是兩部牽引電機串聯下的運行。要達到上述速度，湖南架線式電機車一 定要使用串并聯交互(hu)使用的辦法，才能讓架線式電機(ji)車的平均運行速度符合要求。

該(gai)過程中速(su)度是(shi)不斷變化的(de)，無法進行勻速(su)運行，很難(nan)保障其實(shi)現有 效制(zhi)動，更(geng)難(nan)保障機車能夠把制(zhi)動距(ju)離控(kong)制(zhi)在規定的(de)范圍(wei)內。