蓄電池式電機車的(de)工(gong)作過程蓄電池提供的(de)直流電經隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動(dong)機(ji)(ji)，驅動(dong)電動(dong)機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)。電動(dong)機(ji)(ji)通過傳動(dong)裝置(zhi)帶動(dong)車輪(lun)轉(zhuan)動(dong)，從而牽引(yin)列(lie)車行駛。

蓄電(dian)池電(dian)機(ji)車(che)有井下(xia)防爆特(te)殊型，具有牽引力(li)大，速(su)度高，運載(zai)能(neng)力(li)強等(deng)特(te)點，并(bing)可采用雙(shuang)端(duan)司機(ji)室，瞭望性(xing)好(hao)。同(tong)時(shi)本(ben)機(ji)車(che)可采用變頻(pin)調(diao)速(su)和IGBT斬(zhan)波(bo)調(diao)速(su)控制，IGBT斬(zhan)波(bo)器(qi)的主回路關斷能(neng)力(li)強，觸發電(dian)路選用集成(cheng)穩壓(ya)源、集成(cheng)定(ding)時(shi)器(qi)、組(zu)合元件(jian)(jian)等(deng)，使(shi)整個(ge)電(dian)路元件(jian)(jian)少、安(an)裝方(fang)便(bian)、調(diao)試容易、工(gong)作可靠。經(jing)工(gong)業實驗(yan)證明：該(gai)(gai)裝置電(dian)路簡單，無失控現象，大大減(jian)少了維(wei)修工(gong)作量(liang)。使(shi)用該(gai)(gai)裝置機(ji)車(che)啟(qi)動平穩，調(diao)速(su)均勻，操作靈活，過載(zai)能(neng)力(li)強，節約電(dian)能(neng)30%左右，延長(chang)了蓄電(dian)池的使(shi)用壽命，深受司機(ji)、維(wei)修人員和基(ji)層管理(li)人員的歡迎(ying)。本(ben)裝置安(an)裝使(shi)用非(fei)常方(fang)便(bian)，只要把(ba)原機(ji)車(che)電(dian)阻(zu)調(diao)速(su)裝置全部(bu)拆除(chu)，把(ba)引線接入(ru)本(ben)裝置相應的接線端(duan)子。即可實現啟(qi)動、調(diao)速(su)、停車(che)、換向等(deng)功(gong)能(neng)。

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